wysokiego napięcia pojazdów elektrycznych wytrzymują wyższe napięcie (napięcie znamionowe do 600V), większy prąd (prąd znamionowy do 600A) i silne promieniowanie elektromagnetyczne. Chociaż sam przewód wysokiego napięcia nie wytwarza dużych zakłóceń elektromagnetycznych, napięcie sprzężenia i prąd sprzężenia drutu zasadniczo pochodzą z zacisku połączonego przewodem, czyli urządzenia elektrycznego wysokiego napięcia.
Zakłócenia elektromagnetyczne koncentrują się na obu końcach drutu, to znaczy tam, gdzie zaciskany jest zaciskany. Dlatego większość obecnych przewodów wysokiego napięcia jest zaprojektowana ze strukturami ekranującymi przed zakłóceniami elektromagnetycznymi, przy użyciu struktury współosiowej, przy użyciu wspólnego działania przewodnika wewnętrznego i przewodnika zewnętrznego (warstwy ekranującej), pole magnetyczne w przewodzie jest rozprowadzane w koncentrycznych okręgach, a pole elektryczne jest rozprowadzane z Przewodnik wewnętrzny wskazuje i kończy się na przewodniku zewnętrznym, tak, że zewnętrzne pole elektromagnetyczne wokół wynosi zero, co osłania promieniowanie elektromagnetyczne i eliminuje napięcie sprzężenia i prąd sprzężenia w tym obszarze.
W teście kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) całego pojazdu części wiązek przewodów wysokiego napięcia muszą spełniać wymagania normy ISO 14572, impedancja transferu jest mniejsza lub równa 31mΩ/m, a tłumienie ekranowania jest większe lub równe 70dB, co spełnia wymagania EMC pojazdu.
