Miedź jest wysoce przewodząca, niezwykle elastyczna i odporna na ciepło i korozję, dzięki czemu idealnie nadaje się do przesyłania mocy i sygnałów w pojazdach. Stowarzyszenie Rozwoju Miedzi informuje, że konwencjonalne samochody zawierają od 8 do 22 kg miedzi, ale samochody z napędem elektrycznym mogą zawierać nawet 83 kg. Głównym motorem tego wzrostu jest popyt na kable i szyny zbiorcze wysokiego napięcia, które zwykle muszą być znacznie grubsze niż okablowanie niskiego napięcia.
Ponieważ producenci samochodów zmagają się z tym wzrostem, planują również osiągnąć krótkoterminowe cele w zakresie zrównoważonego rozwoju, jednocześnie pracując nad celami długoterminowymi, które często obejmują osiągnięcie neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla w ciągu najbliższych kilku dekad.
Proces odzyskiwania miedzi emituje mniej węgla niż proces wydobycia i rafinacji miedzi, a korzyści znacznie rosną wraz ze wzrostem grubości przewodnika. Na przykład firma Amboffo szacuje, że wyprodukowanie kabla o przekroju 6 mm2 na kilometr, który wykorzystuje miedź pochodzącą z recyklingu zamiast miedzi wydobywanej, pozwala zaoszczędzić 162 kg emisji CO2, podczas gdy wyprodukowanie kabla o przekroju 70 mm2 na kilometr pozwala zaoszczędzić 202 kg emisji --, co odpowiada prowadzeniu typowej wewnętrznej samochód napędzany silnikiem spalinowym prawie 5,{10}} mil.
