Typowe problemy i środki usprawniające dotyczące drutu aluminiowego prętowego w procesie aplikacji można podsumować w następujący sposób.
1) Drut z pręta aluminiowego jest słabo dopasowany do wymiarów korpusu w kolorze białym i nie pasuje do korpusu podczas montażu, co powoduje trudności w montażu. Poprawa takich problemów wymaga precyzyjnej kontroli drutów z prętów aluminiowych od projektu do produkcji. Podczas projektowania gięcie i kierunek drutu aluminiowego pręta należy ustawić ściśle według definicji nadwozia. Zaleca się również zamocowanie na stałe klamry z drutu aluminiowego na karoserii samochodu, aby użyć klamry o nadmiarowym zakresie, aby uniknąć trudności w montażu. Podczas cięcia i gięcia drutu z pręta aluminiowego maszyna musi ściśle kontrolować rozmiar i kąt gięcia drutu z pręta aluminiowego.
2) Wodoodporny problem penetracji drutu aluminiowego. Jak zakończyć przejście drutów aluminiowych z kokpitu do komory silnika i zapewnić dobrą wodoodporność, jest główną trudnością w projektowaniu drutów aluminiowych. Aby zapewnić łatwość montażu drutu z pręta aluminiowego w kabinie, problem można rozwiązać poprzez spawanie tradycyjnych drutów na drut z pręta aluminiowego, aby przebić kabinę. Z jednej strony elastyczność tradycyjnego drutu zwiększa elastyczność drutu aluminiowego prętowego i ułatwia instalację, z drugiej strony zmniejsza wymagania dotyczące rozmiaru i dokładności drutu aluminiowego prętowego, co jest wygodniejsze w projektowaniu i podanie. Konstrukcja kabiny może przyjąć tradycyjną gumową osłonę do przenoszenia kabiny, która jest prosta i łatwa do zaprojektowania, a także może przyjąć konstrukcję kabiny dokowania w terminalu. Niezależnie od konstrukcji, aby uzyskać doskonałą wodoodporność, konieczne jest zapewnienie dobrego dopasowania między konstrukcją kabiny a nadwoziem.
3) Tradycyjna struktura drutu do spawania drutem aluminiowym często ma nieuzasadniony układ. Ze względu na płaską strukturę aluminiowego drutu prętowego, ma on cechy oszczędzania miejsca na układ, więc ogólny układ aluminiowego drutu prętowego znajduje się pod dywanem lub wewnątrz pojazdu. Jednak spawanie tradycyjnych drutów na drutach aluminiowych prętowych niszczy właściwości drutów aluminiowych prętowych. Tradycyjny drut spawalniczy jest nie tylko drutem okrągłym, ale ma również dużą tolerancję, a rozmiar nie nadaje się do kontroli. Problem ingerencji lub niewystarczającej przestrzeni montażowej często pojawia się, gdy jest on montowany we wnętrzu wnętrza. Dlatego metoda spawania tradycyjnych drutów to miecz obosieczny. Powinniśmy starać się jak najlepiej kontrolować liczbę spawanych tradycyjnych drutów w aplikacji i połączyć całe środowisko pojazdu, aby ściśle kontrolować pozycję spawania oraz tradycyjny rozmiar i tolerancję drutu w jak największym stopniu.
