Zaciski złącza samochodowego są kluczowymi częściami w polu wiązek przewodów samochodowych, a także są ważnymi węzłami, które bezpośrednio określają sygnał i przesyłanie złącza. Poniższe czynniki wpływają na pojemność transmisji terminalu: materiał terminala, struktura projektowa terminalu i tak dalej.
Materiał końcowy
Biorąc pod uwagę wymagania funkcjonalności i gospodarki, obecnie istnieją dwa rodzaje materiałów używanych w produktach terminalnych w branży złącza krajowego: mosiądz i brąz. Zgodnie z różnicą w charakterystyce dwóch materiałów przewodność mosiądzu jest ogólnie lepsza niż brąz, ale elastyczność brązu jest lepsza niż mosiądz. Biorąc pod uwagę różnice w strukturach zacisków wtycznych i zacisków gniazd, terminale wtyczne są ogólnie preferowane od mosiądzu z lepszą przewodnością. Sam zacisk gniazda ma zasadniczo elastyczną strukturę. Zgodnie z spełnieniem wymagań przewodności, materiały brązowe są ogólnie wybierane w celu osiągnięcia niezawodności terminala sprężynowego. W przypadku terminali gniazda o stosunkowo ścisłym przewodności, ponieważ przewodność materiałów brązowych nie może już spełniać wymagań, ogólną praktyką jest stosowanie mosiężnych materiałów do zacisków gniazda. Biorąc pod uwagę wadę złej elastyczności samych materiałów mosiężnych, do struktury sprężystej zostanie dodana sztywna struktura podporowa w celu zwiększenia elastyczności terminalu, znacznie poprawiając dodatnie ciśnienie powierzchni wiązania przewodzącego i zwiększając niezawodność przewodności produktu.
Projekt konstrukcyjny
Zasada projektowania struktury wymaga zminimalizowania wydatków surowców przy utrzymaniu transmisji mocy terminalu. Wraz ze wzrostem trudności częścią terminalu złącza, który najprawdopodobniej wpłynie na transmisję mocy, jest jego struktura „wąskiego gardła”. Wąskie gardło odnosi się do struktury przy najmniejszym przekroju przewodzącej powierzchni zacisku. Struktura przekrojowa musi spełniać wymagania przewodności terminalu.
