Cechy kabli samochodowych LVDS:
1. Możliwość szybkiej transmisji. W standardzie LVDS zdefiniowanym przez ANS/EIA/EIA-64 teoretyczna szybkość graniczna wynosi 1,923 Gb/s. Tryb pracy w trybie źródła prądu stałego i niskiej prędkości obrotowej określa możliwości szybkiego napędu kabli samochodowych LVDS.
2. niskie zużycie energii. Urządzenia LVDS są implementowane z technologią CMOS, a CMOS może zapewnić niższe zużycie energii statycznej; gdy prąd napędowy stałego źródła prądu wynosi 3,5mA, zużycie energii obciążenia (dopasowanie zacisku 100Ω) wynosi tylko 1,225 mW; pobór mocy LVDS jest stały, w przeciwieństwie do dynamicznego zużycia energii przez transceiver CMOS, który wzrasta w stosunku do częstotliwości. Konstrukcja napędu w trybie źródła prądu stałego zmniejsza zużycie energii przez system i znacznie zmniejsza wpływ komponentów częstotliwości na zużycie energii. Chociaż zużycie energii cmos jest niższa niż lvds, gdy prędkość jest niższa, jak zwiększa się częstotliwość, zużycie energii CMOS będzie stopniowo wzrastać, i musi zużywać więcej energii niż lvds kable samochodowe. Ogólnie rzecz biorąc, gdy częstotliwość jest równa 200MSps, zużycie energii LVDS i CMOS jest mniej więcej taka sama.
3. Napięcie zasilania jest niskie. Wraz z rozwojem układów scalonego i wymogiem wyższych szybkości transmisji danych, zasilanie niskonapięciowe stało się pilną potrzebą. Zmniejszenie napięcia zasilania nie tylko zmniejsza zużycie energii przez układy scalonego o wysokiej gęstości, ale także zmniejsza ciśnienie rozpraszania ciepła wewnątrz układu, co pomaga poprawić integrację. Sterowniki i odbiorniki kabli samochodowych LVDS nie zależą od konkretnych charakterystyk napięcia zasilania, co determinuje, że zajmuje on górę pod tym względem.
4. Silna zdolność anty-hałas. Nieodłączną zaletą sygnałów różnicowych jest to, że hałas jest sprzężony z parą linii różnicowych we wspólnym trybie i odjęty w odbiorniku, eliminując w ten sposób hałas. Dlatego kable samochodowe LVDS mają silną zdolność do odparcia hałasu w trybie powszechnym.
5. Skutecznie tłumić zakłócenia elektromagnetyczne. Ponieważ polaryzacja sygnałów różnicowych jest odwrotna, pola elektromagnetyczne emitowane przez nie mogą się wzajemnie anulować. Im ciaśniejsze sprzęgło, tym mniej energii elektromagnetycznej wyciekło do świata zewnętrznego, co zmniejsza EMI.
6. Dokładne pozycjonowanie rozrządu. Ponieważ zmiana przełącznika sygnału różnicowego znajduje się na przecięciu dwóch sygnałów. W przeciwieństwie do zwykłych pojedynczych sygnałów, które opierają się na osądach wysokiego i niskiego napięcia progowego, są one w mniejszym stopniu dotknięte procesem i temperaturą, co może zmniejszyć błędy w taktacji i ułatwić skuteczną transmisję szybkich sygnałów cyfrowych.
