Wodoodporna weryfikacja części
Test wodoodporności komponentów wiązek przewodów jest generalnie zgodny z QC/T29106-2014"Warunki techniczne dla samochodowych wiązek przewodów" do wykonywania testu naprzemiennego temperatury / testu natrysku wody / infiltracji zbiornika wody na plastikowych obudowach, stykach, uszczelnieniu rurki termokurczliwej i innych częściach / test zanurzenia różnicy ciśnień. Części gumowe o wodoodporności muszą przejść test natrysku wodą pod ciśnieniem wody 0,3 MPa i nie powinno być wycieków wody na uszczelce między częściami gumowymi a przewodami. Jak pokazano na rysunku 1.
W przypadku styku w mokrym obszarze wymagany jest test zanurzenia w 3% słonej wodzie w celu sprawdzenia jego rezystancji izolacji, jak pokazano na rysunku 8, a styk przewodu w mokrym obszarze musi przejść test zanurzenia w wodzie po obróbce izolacji. Większa niż 100MΩ.
Weryfikacja wodoodporności pojazdu
Jeśli chodzi o test wodoodporności na poziomie pojazdu, zwykle przeprowadza się test uszczelnienia wodnego, to znaczy w określonych warunkach zamknąć drzwi samochodu i pokrywę otworu, sprawdzić wodoodporność wnętrza samochodu i system uszczelniający, używany głównie do oceny wiązka przewodów i kabel w obszarze przejściowym. Wodoszczelne uszczelnienie wiązki przewodów wymagane przez uszczelnienie. Test uszczelnienia wodnego jest ogólnie podzielony na trzy typy: test natryskowy w komorze natryskowej, test mycia samochodu i mycie pod wysokim ciśnieniem.
1) Test komory natryskowej dzieli się na dwa typy: nieujemne i podciśnieniowe. Czas natryskiwania wynosi na ogół 10 minut. Określona prędkość natrysku i ciśnienie są zgodne z wymaganiami każdej fabryki przyjmującej.
2) Test myjni samochodowej, zwykle przy użyciu automatycznych urządzeń myjących, automatyczne mycie samochodu 50 razy.
3) Test mycia wysokociśnieniowego, czyli mycie pod ciśnieniem od 50 do 100 barów i czasie możliwie najbardziej zbliżonym do rzeczywistej operacji mycia samochodu. Po teście należy zdjąć poszycie drzwi i sprawdzić uszkodzenia wszystkich wiązek przewodów strefy suchej. Test natryskowy pokazano na rysunku 2.
Po drugie, test brodzenia zostanie zaprojektowany zgodnie z modelem pojazdu, to znaczy na różnych głębokościach wody z różnymi prędkościami, aby zasymulować sytuację brodzenia pojazdu na drodze wypełnionej wodą.
Oprócz symulacji normalnego użytkowania samochodu, samochód musi również wykonać odpowiednie testy wodoodporności dla niektórych przewidywalnych zastosowań i nadużyć, na przykład test kroplówki i test perfuzji dla konwencjonalnych suchych obszarów, takich jak kokpit i bagażnik, aby symulować Przewidywalne wypadki, takie jak rozbryzgi wody w kokpicie (patrz rysunek 3), rozbryzgi cieczy w bagażniku lub zapomnienie o zamknięciu szyberdachu w deszczowy dzień.
