Z punktu widzenia wymagań dotyczących poziomu wodoodporności różnych obszarów pojazdu, wiązka przewodów samochodowych musi głównie spełniać wymagania wodoodporności w obszarze przejściowym między strefą mokrą a strefą sucho-mokrą. Istniejące formy hydroizolacji wiązek przewodów samochodowych dzielą się głównie na dwie kategorie: jedna to wodoodporność od poziomu wyboru elementów wiązek przewodów, a druga to wodoodporność od układu wiązek do poziomu.
2.1 Dobór części
1) Złącze
Wodoodporne złącza są zwykle używane do wiązek przewodów w mokrych obszarach samochodów. Wodoodporne złącze może zagwarantować wewnętrzną mechaniczną i elektryczną wydajność złącza pod pewnym ciśnieniem wody. Wodoodporne złącze i jego urządzenia podtrzymujące pokazano na rysunku 1.
Przede wszystkim gumowy pierścień na złączu może zapewnić uszczelnienie między złączem wiązki a wtyczką elektryczną. Po drugie, gdy pasująca końcówka jest zaciśnięta, wodoszczelna wtyczka jest używana do dociskania zewnętrznej izolacji przewodu, aby zapobiec przedostawaniu się cieczy przez otwór złącza. Ponadto śruby zaślepiające blokują niewykorzystane otwory łącznika w celu uszczelnienia. Wtyczki wodoodporne i zaślepki należy dobrać odpowiednie modele pasujące do przekroju przewodu. Wodoodporną zaślepkę i zaślepkę pokazano na rysunku 2.
2) Rurka termokurczliwa
Zaciskanie/spawanie przewodów w obszarach mokrych oraz zaciski uziemiające i inne miejsca zaciskania rdzenia, biorąc pod uwagę, że łatwo utleniają się i korodują w obszarze mokrym, co zwiększa rezystancję połączenia lub przerywa obwód. Wszyscy muszą używać klejonych wodoodpornych rur termokurczliwych jako izolacji i wodoodpornej ochrony. Przy doborze rurki termokurczliwej należy przede wszystkim dobrać odpowiednią długość i średnicę wewnętrzną do średnicy drutu, aby zapewnić spełnienie wymagań uszczelnienia po obkurczeniu. Po drugie, rura termokurczliwa musi dobrać odpowiedni poziom odporności na temperaturę w zależności od temperatury miejsca jej użytkowania. Na przykład rura termokurczliwa komory silnika musi wytrzymywać temperaturę pracy 125 ℃, a kabina pasażerska powinna co najmniej wybrać klasę odporności na temperaturę 100 ℃ w zależności od rzeczywistego pojazdu. W szczególnych okolicznościach może być konieczne wybranie wyższej klasy odporności na temperaturę. Poza doborem odpowiedniego modelu rurki termokurczliwej, proces rurki termokurczliwej determinuje również jej efekt uszczelnienia. Wymaga to od dostawcy wiązki przewodów kontrolowania procesu obkurczania pod wpływem ciepła w następujących trzech aspektach: ① temperatura obkurczania; ② wymagania pozycjonowania; ③ Stopień skurczu. Rurkę termokurczliwą zacisku uziemiającego pokazano na rysunku 3.
3) Części gumowe
Głównym obszarem zastosowania części gumowych jest blaszana część przejścia między strefą mokrą a suchą, taka jak zapora, która służy do izolowania komory silnika i przedziału pasażerskiego, części gumowych drzwi i części gumowych linii hatchback .
Gdy wiązka przewodów przechodzi przez otwór między obszarami mokrymi i suchymi, części gumowe służą do wodoodpornej ochrony uszczelnienia, głównie wykorzystując elastyczność części gumowych i pasowanie ciasne między blachą, więc należy zwrócić uwagę na rozmiar części gumowych. Rozmiar mieszczący się w promieniowym zakresie tolerancji musi być zgodny z rozmiarem mieszczącym się w zakresie tolerancji otworu w blasze. Części gumowe w obszarze dynamicznym muszą spełniać wymagania dotyczące długości skoku otwierania i zamykania drzwi/pokrywy.
Ponadto, aby zapewnić efekt uszczelnienia, rozmiar gwintowanych otworów przelotowych części gumowych powinien być w stanie spełnić wymagania dotyczące maksymalnej liczby przewodów i wymagań dotyczących odstępu między wiązką wewnętrzną a wewnętrzną ścianą część gumowa, a szczelina między wiązkami przewodów w części gumowej musi być wypełniona cementem. Antycement musi mieć bezpośredni kontakt z przewodami i częściami gumowymi.
Ze względu na specjalne środowisko użytkowania, gumowe części samochodowe mają określone wymagania dotyczące wymagań materiałowych, takie jak klasa odporności na temperaturę, twardość materiału, skład dodatków i dozowanie.
4) Wodoodporne zszywki
Do mocowania części wiązki przewodów na blasze mokrej i suchej granicy spróbuj użyć zszywek typu kołkowego, aby uniknąć otwierania otworów w blasze. Jeśli jest to nieuniknione, jako uszczelnienia można zastosować wodoszczelne zszywki, np. wewnętrzny panel drzwi i zwrócić uwagę na dobór położenia otworu w blasze. W miarę możliwości należy unikać otworów w blasze w mokrych i suchych granicach, aby uniknąć bezpośredniego upadku na drogę, przez którą przechodzi deszcz, oraz aby uniknąć umieszczenia nad elementami elektrycznymi. Pewien obszar wokół otworów w blasze musi być gładki i gładki, aby efekt uszczelnienia był niezawodny. Jak pokazano na rysunku 4.
Przy doborze zszywek wodoodpornych należy zwrócić uwagę na dobór zszywek dopasowany do rozmiaru otworu w blasze. Po drugie, twardość materiału zszywek musi spełniać wymagania odkształcenia zszywek, aby pasowały do wiązki przewodów, a także musi spełniać wymagania wiązki przewodów. Wymagania dotyczące wsparcia.
W przypadku stosowania zszywek wodoszczelnych nie jest łatwo ułożyć wiązkę przewodów zbyt ciasno, aby nie generować dużego naprężenia zszywek, powodując szczelinę między pierścieniem uszczelniającym zszywki a powierzchnią łączenia blachy, co będzie miało wpływ na efekt uszczelniający. Położenie gwoździ w wewnętrznej płycie drzwi określonego modelu znajduje się w czerwonym kółku pokazanym na rysunku 5.
5) Wiązka przewodów ABS
Linia ABS znajduje się na łożysku koła i jest zamocowana pomiędzy nadwoziem a ramą pomocniczą. Będzie się poruszał przez długi czas wraz z ruchem pojazdu i jest podatny na zachlapanie wodą lub zanurzenie podczas codziennej jazdy. Dlatego przy projektowaniu linii ABS, oprócz konieczności uwzględnienia właściwości mechanicznych i wytrzymałości zmęczeniowej, bardziej rygorystyczne są również względy w zakresie wodoodporności.
Oprócz zastosowania uszczelnionych plastikowych osłon, zaślepek i zaślepek uszczelniających, na końcu plastikowej osłony zastosowano gumowe części, aby zapewnić szczelność między plastikową osłoną a przewodem. Ponadto części gumowe dostarczane z przewodami są zazwyczaj mocowane metodą formowania wtryskowego, aby zapewnić brak przerw między przewodami a częściami gumowymi, aby uzyskać lepszą wodoodporność. Producenci linii ABS zastosują test napompowania pod ciśnieniem, aby przetestować wodoodporność formowania wtryskowego. Główna fabryka silników zwykle przeprowadza dodatkowe testy natryskowe, aby przetestować wodoodporność linii ABS, aby zapewnić bezpieczną i stabilną pracę linii ABS w środowisku pojazdu.
