W tym artykule nie omówiono błędów procesu w trybie offline spowodowanych błędami danych w tle CAPP i niezgodnością między danymi tła a danymi rysowania wiązki przewodów, to znaczy, gdy przy założeniu, że dane tła CAPP są całkowicie poprawne i pasuje do danych rysowania wiązki przewodów, projektant procesu wiązki przewodów nadal będzie sprawiał, że typowe błędy. Typowe błędy w procesie offline obejmują głównie: błędy w parametrach przewodów, błędy w zaciskanych zaciskach na obu końcach przewodów, błędy w uszczelnianiu tulei, błędy w przewodach, błędy i pominięcia w uwagach na obu końcach przewodów.
(1) Główne parametry drutu to: typ drutu, numer drutu, kolor drutu, średnica drutu i długość drutu. Typ drutu jest typem drutu. Zgodnie ze standardem drutu, jest podzielony na kilka serii, takich jak norma krajowa, japoński standard, niemiecki standard i amerykański standard. Zgodnie z celem można go podzielić na skręconą parę, drut ekranowany, nieekranowany drut itp. Numer drutu jest liczbą na rysunku wiązki przewodów, używaną do rozróżniania przewodów. Numer przewodu w rysunku wiązki przewodów zazwyczaj odpowiada numerowi obwodu elektrycznego na schemacie obwodu elektrycznego całego pojazdu. Kolor drutu to kolor drutu. W celu ułatwienia instalacji i konserwacji, zewnętrzna powierzchnia niskonapięciowej warstwy izolacyjnej drutu jest często wyróżniana różnymi kolorami. Średnica drutu jest nominalnym przekrojem przewodu prowadzącego. Niezależnie od tego, czy średnica drutu wiązki przewodów samochodowych jest wybierana rozsądnie, nie tylko odnosi się do bezpieczeństwa wiązki przewodów, ale także skutecznie obniża koszty. Błąd parametru drutu oznacza, że typ drutu, numer drutu, kolor drutu, średnica drutu i długość drutu przewodu prowadzącego nie są zgodne z rysunkiem wiązki przewodów.
(2) Niewłaściwy typ zaciskacza na obu końcach przewodu spowoduje, że personel instalacji wstępnej nie będzie w stanie włożyć złącza. Jeżeli typ zatyczki uszczelniającej nie pasuje do typu otworu złącza, zatyczka uszczelniająca spowoduje trudności w procesie montażu wstępnego. Mała wtyczka uszczelniająca doprowadzi do słabej odporności na wodę złącza, powodując, że woda przedostanie się do wiązki przewodów samochodowych i urządzeń elektrycznych w celu wypalania okablowania i urządzeń elektrycznych.
(3) Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa rodzaje przewodów samochodowych wiązki przewodów: jednym z nich jest to, że pojedynczy przewód idzie prosto tam iz powrotem, to znaczy, że przewód nie jest połączony z innymi przewodami. Po drugie, kilka przewodów, a nawet dziesiątki przewodów są ze sobą połączone. Niewłaściwe przewodzenie przewodów wiązki przewodów samochodowych spowoduje, że samochodowe urządzenia elektryczne działają nieprawidłowo lub nie działają.
(4) W produkcji wiązek przewodów samochodowych, gdy akcesoria wiązki przewodów nie mogą być zainstalowane po zaciskaniu ze względu na sekwencję przetwarzania lub wstępny montaż, zazwyczaj konieczne jest przygotowanie tych akcesoriów w procesie zaciskania. Na przykład, gdy gałąź ma tylko jeden drut, zazwyczaj wymagane jest noszenie zamkniętego mieszka w procesie zaciskania. W tym czasie konieczne jest wyraźne zauważenie wielkości i rodzaju rury falistej noszonej na odpowiednim końcu. Jeśli istnieje pochwę odrzutu, który jest również nazywany pochylnią, należy zwrócić uwagę na informacje o pochwie odrzutu tak, że pochwę odrzutu i akcesoria mogą być zainstalowane w miejscu przed zaciskanie terminalu.
